武汉地铁5号线35辆列车调试完毕

武汉地铁5号线是连接武昌至青山区的主要交通干线之一，是华中地区第一条采用全自动驾驶模式运行的地铁线路。为进一步强化线路运营的安全可靠性，国庆假期，5号线的信号、监控、通信等领域技术人员，坚守岗位，确保5号线按时间节点要求具备行车运营条件。

　　10月2号，在地铁5号线武钢站，技术人员正在分头进行信号、监控和通信系统及设备的稳定性综合联调测试。

　　作为信号专业工程师，陈宇连续两个国庆小长假无休，坚守在工作岗位。

　　陈宇介绍，信号系统承担行车组织及列车运行控制的功能，被称为地铁的“大脑”。5号线采用目前国际最高自动化等级（GoA4）的全自动运行系统，直接面向列车控制的信号系统，就在其中扮演着举足轻重的核心角色，并与多系统专业综合协调、接口联动，组织列车自动唤醒、自动出库、到站精确停车、自动开关车门、自动发车、区间自动运行、自动折返等一系列操作。记者看到，当列车驶入武钢站停靠时，陈宇赶紧走上前仔细查看列车精准停车的效果。

　　“刚才列车从自动进站，然后自动精准对标停车，正常地联动开关门，停站时间过后自动发车，整个测试过程比较好地实现了整个设计功能，很顺利。”他说。

　　周杰是一名地铁通信工程师，入职武汉地铁10年间参加了6条地铁线路的调试。5号线线路长，换乘站多，与既有线路设备接口兼容调试工作量也是成倍增加，且每次调试只能等运营线路列车收班后进行。他说，如果说信号是列车运行的大脑，通信就是列车运行的神经系统。以往乘车环境通过司机进行瞭望观察，现在由通信设备进行感知。周杰称，国庆节前3天跑车调试，后4天对跑车的结果进行集中分析。大家的一致目标就是确保列车更加安全、可靠、高效的运行。

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