一、机场概况南通兴东机场位于南通市东北方向，通州区兴东镇境内，距南通市区约9.8公里，占地面积约3000亩，于1992年底竣工，次年投入使用，距离上海约100公里，在机场西南端3.5公里处有兴仁高速路口，为宁启高速和沿海高速入口，贯通苏通大桥和崇启大桥。

地面交通设施较为发达，出入机场比较便捷。南通兴东机场于1990年10月18日进行扩建，1992年12月31日批准启用，1993年元旦成功首航，1993年8月24日正式通航，机场使用性质为民用航空运输机场，是江苏省最早投入使用的民用机场。2003年11月实行属地化管理，次年5月24日江苏省政府正式将机场委托给南通市政府管理。2005年6月20日，南通市政府委托南通众和控股有限公司（现更名为南通国有资产投资控股有限公司）作为机场出资人，同年12月底，原民航南通站经南通市工商局注册，更名为南通兴东机场有限公司，注册资本8000万元。

目前，机场飞行区等级指标4D，并兼顾E类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/R/B/W/T，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积52000m，货站面积4600m；设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。二、运行概况1、安全运行南通兴东机场始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格落实民航局提出的“五严”要求，强化管理，明确责任，落实措施，狠抓安全生产责任制的落实。2009年机场通过了民航局的安全审计，总体符合率98.05%，2010年以总体符合率99.09%的成绩通过了民航局安全审计复查。

2011年11月通过了民航华东地区管理局的航空安保审计。2、航线航班机场紧紧围绕“开辟有效航线航班，不断增加客货流量”的工作中心，以“团结实干求发展，负重拼搏求翻番”的精神积极开展工作。通航19年来，先后开通了北京、天津、广州、沈阳、深圳、青岛、厦门、武汉、成都、大连、温州、郑州、南京、长沙、重庆、南昌、昆明等地航线。目前，通达国内10个城市，开通了至深圳的货运航班。

安全保障了温家宝、吴邦国、张德江、李鹏、朱镕基、罗干等党和国家领导人的专机任务。2011年，累计完成旅客吞吐量249494人次，完成货邮吞吐量7708.96吨，共安全保障各类飞机起降27538架次，其中，保障航班3326架次，同比增长2.78%，为地方经济发展做出了重大贡献。3、飞训及通用航空南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，发展势头强劲，吸引了多家航空公司纷至沓来。目前已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。

其中东方航空公司在通建立了飞训基地，中国民航校飞中心东方基地已选址南通兴东机场，上海中意通用航空公司在通设立了基地，华夏航空工程技术有限公司现已在机场内建立筹建处，另有多家航空公司正与机场商洽相关业务。三、发展规划民航局于2009年3月20日下发了专题会议纪要[2009]第12期《研究南通兴东机场建设发展问题》，将南通兴东机场总体定位为上海国际航空枢纽的辅助机场。近期规划为国内中型机场，飞行区等级指标为4D，兼顾E类飞机的起降要求；中远期规划为大型机场，飞行区等级指标为E类。具体定位为：一是货运航空基地；二是与上海国际航空枢纽优势互补的骨干支线机场、备降机场；三是航空公司的飞行训练基地；四是融入上海国际航空枢纽的一类开放口岸。

预测2015年旅客吞吐量达到150万次、货邮吞吐量3.5万吨；2020年旅客吞吐量达到450万人次、货邮吞吐量7.5万吨。今后，将继续加快完成飞行区的改扩建项目。包括延长平行滑行道、扩建停机坪、新建候机楼、增加安全保障设施，其中南平行滑行道及站坪扩建工程可行性研究报告（代项目建议书）已通过专家评审；建设国际候机楼和联检配套基础设施，争取早日融入上海国际航空枢纽的一类开放口岸；积极配合推进航空物流园区建设，力争建成货运航空基地；持续加快机场建设发展，争取融入上海国际航空枢纽。。

南通兴东机场