返回
完成了该国地铁站地下冻结和挖掘的第一例

首页
汽车
火车
机票
公交
天气
资讯
问吧
工具
地图

完成了该国地铁站地下冻结和挖掘的第一例

2021-04-10 13:37:09 来源: 客运站

 北京科学技术日报,4月8日(记者曲健)据中煤科学最新消息,中国第一家大断面超浅地下地铁站由其子公司北京中煤承建, 是上海地铁18号大断面超浅埋地铁站的首个整体冻结和地下开挖项目-上海地铁18号线的江浦路站南段的冻结加固和底切支护工程已成功完成,包括: 创新的“全尺寸高压射流(MJS)管棚水平冻结”施工方法。 浇筑后浇筑混凝土,实现了“中心城市密排管道的零迁移”。  ”,那么繁忙的交通具有“零影响”。


  根据北京中煤中煤分公司的说法,地铁站的建设通常采用明挖或暗挖技术。 该项目位于上海市杨浦区商业中心。 完成后,它将以“十”字符传送到已运行的8号线。 地面人口和建筑物密集,有许多地下管线无法搬迁。 地层以沿海粉砂土为主。 车站结构屋顶是超浅埋的(覆盖2.47m),盖跨比小,超大底切段(23.7m×12.92m)没有露天开挖或覆盖开挖的条件。


  地下开挖首先要加固上海富水薄弱的土壤层,而冻结和地下开挖则是指利用人工制冷技术将薄弱的土壤层转变成具有一定强度的冻土幕,然后再将其打开。 在冻土帷幕的保护下。 开挖和施工。


  北京中煤面临技术挑战,依靠中煤科学的丰富科研资源和国家工程实验室的深井建设,与上海申通地铁集团,上海机械建设集团,山西约翰·芬利设计院等共同开展。 技术研究,提出并实施国内第一例“ MJS管棚水平冻结”地铁车站全面地下开挖技术。


  项目部负责人解释说,由于江浦路站的开挖段为306平方米,在考虑水封的同时,冻结墙还应考虑承重效果。 冷冻壁的常规设计将具有较大的厚度,并且无法实现。 为此,提出了“ MJS管棚冻结”加固技术。 主要施工过程是:首先对地面进行水平MJS加固,然后将管棚孔和冻结孔打入地下,然后将冻结管插入部分棚管中。  ,然后采用人工制冷技术在冷冻管中循环低温盐水,将薄弱的土壤层变成具有一定强度的冻土幕,最后在冻土幕的保护下开挖施工。


  在建设过程中,项目管理团队以创新为出发点,科学组织,克服困难,确保各项目标和节点的顺利实现,为上海地铁18号线的按期开通做出了贡献。


上一篇:4月10日00: 00起,就实施了新的列车运行图。济南有100多趟火车去了红色旅游城市 下一篇: 第一次在该国! 成都地铁5号线是同时开通的,为什么6号线是“最贵的”地铁之一?
相关阅读
热门地铁问答
点击查看更多

@2005-2018 闽ICP备11014391号-404 “扫黄打非”举报专区